中國鋼鐵工業協會數據顯示，2012年底，我國前10家鋼鐵企業粗鋼產量只占全國的45.94%，前20家占60.98%。工信部提出的目標是，到2015年，前10家鋼鐵企業粗鋼產量要占到全國產量的60%。此外，創造和擴大國內鋼材需求，消化一批過剩產能。研究適合我國GB5310無縫管產能轉移的境外投資重點區域，鼓勵國內有實力鋼鐵企業“走出去”，轉移一批過剩產能。除了控制產能，工信部還要求著力推進高性能鋼材推廣應用。會同住房和城鄉建設部繼續擴大高強鋼筋的推廣應用范圍。

鋼鐵流通行業發展方式落后，核心問題之一是行業信息化水平低，主要表現為信息標準化程度低;信息化覆蓋程度低;信息化商業模式創新程度低。

隨著信息化的快速發展，全國政協委員、五礦集團總裁周中樞更加關注電子商務平臺在鋼鐵流通領域的運用。他在兩會提交的提案中表示，目前我國鋼鐵流通行業發展方式落后的矛盾日益突出，企業普遍虧損，虛假倉單質押融資等信用事件頻發，難以有效發揮服務鋼鐵上下游、協調平衡供求關系的基本功能，一定程度上制約了鋼鐵產業的整體轉型升級。

繼之前的“養豬計劃”之后，武鋼因進入電子商務領域而再次成為媒體追逐的焦點。據了解，6月底武鋼上線了“召之即來”城市服務中心，用戶可以通過網站或電話獲得快餐、家政等服務。這一巨大的主、副業差距的背后，是目前中國鋼鐵業的尷尬現狀產能嚴重過剩、需求不斷放緩，鋼鐵巨頭們不得不依靠副業來彌補日益虧損的賬目。

近日工信部發布了《鋼鐵行業生產經營規范條件》(簡稱《條件》)征求意見�！稐l件》明確提出，從2013年起我國鋼鐵企業嚴禁生產一級螺紋鋼筋、二級螺紋鋼筋等屬于落后產能的產品。分析人士指出，在政府加快淘汰落后產能的步伐中，政策能否執行到位將成為成敗的關鍵。對虧損嚴重的中國鋼鐵業而言，能否依靠“汰舊換新”**終實現扭虧為盈，仍需留待時間檢驗。