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            原材料其它品種如煉鋼生鐵等市場基本持穩運行
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            “我國經濟將在第四季度觸底后進入溫和回升周期,不會出現‘硬著陸’,更不會‘崩潰’。隨著政策措施的累計效應逐步顯現,企業訂單和預期利潤將增加!标悥|琪表示。在這種背景下,鋼鐵行業的需求形勢將謹慎向好。

            當前鋼鐵行業運行的特點石洪衛指出,當前我國鋼鐵行業的發展呈現出幾個特點。鋼鐵固定資產投資高位運行,富余產能龐大。鋼鐵工業固定資產投資達到2717億元,同比增長6.9%,非國有及非國有控股企業成為投資主體,是國企的3倍。主要原燃料價格高位運行,但后勁不足。在過去的十年里,全球粗鋼產量從8.5億噸升至15.5億噸,其中中國的粗鋼增量為5.7億噸,占全球的81.4%;全球生鐵產量從6.2億噸升至12.0億噸,其中中國的生鐵增量為5.2億噸,占全球的89.7%。這是進入新世紀以來,全球鐵礦石需求激增且價格高企的主要原因。

            中國鋼積蓄總量約為64.5億噸,人均近4.8噸。按照國際經驗值計算,人均鋼積蓄量超過10噸后,廢鋼發生量將明顯增加,鐵鋼比才會出現實質性變化。但由于國內廢鋼資源短缺,未來十年內,我國仍將以高爐—轉爐為主,鐵礦石和焦煤、焦炭仍將是鋼鐵生產用的主要原燃料。國內鋼需求增速的放緩,必然導致鐵礦石和焦煤、焦炭需求增量減小,但需求量仍將保持增長趨勢。

            今日國內焦炭現貨市場止跌企穩,港口GB6479無縫管價格暫穩,個別鋼廠焦炭采購價格繼續小幅下跌。其中,湘鋼鋼鐵準一級冶金焦采購價格下調50-60元/噸;寶鋼一級冶金焦采購價格下跌50元/噸。目前鋼材低迷,焦炭市場商家心態較為脆弱,報價持續走跌,在鋼市弱勢不改的情況下,短期焦炭市場或有可能繼續下跌。

            今日國內廢鋼市場穩中偏弱,部分市場弱勢下跌,市場成交一般。其中,廣州、佛山市場廢鋼價格小幅下跌30元/噸。目前廢鋼市場資源較少,商家心態尚可,市場成交一般。原材料其它品種如煉鋼生鐵等市場基本持穩運行,由于需求萎縮,下游采購較少,市場成交不理想。

            而海運方面,29日海運市場延續分化態勢,其中,巴西至中國海運費17.625漲0.044,漲幅繼續收縮;西澳至中國6.717跌0.016,跌幅稍有加大。同時,受助于巴拿馬型和海岬型船運價的升勢,BDI指數周五繼續小幅上漲,漲幅1.01%。在鋼材市場持續走弱的情況下,原材料市場整體也延續低迷態勢,市場商家對后市信心嚴重不足,看跌情況較濃,預計短期市場或繼續弱勢下跌。

             
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